Description des postes

Ces tâches sont:

• Distribution des radios et autres équipements
• Collecter des radios
• Prépare le speaker pour la remise de médailles
• S'occupe du montage du podium et du démantèlement après la remise des médailles.
• Supporte le secrétariat au besoin

Ce poste ce fait au club et ne requiert pas d'être en ski.

•Premier point de contact pour les athlètes, entraîneurs, parents, officiels et visiteurs de  l’événement;pensez aux membres de cette équipe comme étant des « ambassadeurs »  de l’événement

•Responsable de l’inscription des équipes/athlètes, de la perception des frais, des dépôts  pour lesdossards, des repêchages et de la distribution de la trousse pour les athlètes

•Doit s’assurer que toutes les informations soient exactes et mettre à jour au besoin

•Aide et oriente les athlètes dans les demandes de renseignements à propos du centre de  ski hôte, de lacommunauté hôte et de l’événement

•Aide à la coordination des cérémonies de remise de prix ou de médailles

•Débute très tôt (avant l’arrivée des athlètes)

•Remets les dossards aux athlètes

• Relève du directeur de l’événement

•Récupère les dossards des athlètes après la course finale

•Rembourse le dépôt pour le dossard à la fin de la compétition

•Remet les dossards au chef à l’accréditation

Ce poste nécessite d'être en ski à la fin de la compétition.

Il doit se rendre au secrétariat de course prendre possession de la liste de départ et prendre place en bordure de la ligne d’arrivée au moins 45 minutes avant le départ. Il est responsable de l’équipement nécessaire à ce poste c.-à-d. s’assurer que le matériel tel, micro et amplificateur soient installés adéquatement. Il doit durant la course donner des informations sur le type d’épreuve et sur le déroulement de la compétition en mettant l’accent fréquemment sur la présence et le soutien des commanditaires. Durant la course, l’annonceur doit informer les spectateurs du nom du coureur, son # de dossard et le nom de son club. Il doit, lorsque le coureur a passé la ligne d’arrivée, confirmer le # de dossard et le temps de passage. Au même moment, il doit informer le public du nom et # de dossard de celui qui est en piste de même que celui qui est au départ, et ce, au fur et à mesure de la compétition.

Responsabilités

Le B-Net est un système de filet de sécurité à installer de chaque côté de la piste. Ce filet est rangé en rouleau au bas de la piste. L'installation se fait en début de saison et il faut parfois en faire l'entretien car la neige accumulée peut réduire son efficacité. À la fin de la saison, il est retiré et rangé au bas de la piste

Il est responsable de s’assurer d’avoir un inventaire complet de tout le matériel nécessaire pour tenir une course sécuritaire ( B-nets, génératrice, dye, radio de communication avec recharge, drills et recharge, pop fence, fabric fence, bambou, pelles, râteaux, ty-wrap, sacs à dos, masse, coin en bois, gates, banderoles, pinces, etc…) Il est responsable de s’assurer que tout son matériel est disponible pour la préparation et l’entretien du parcours, pour la réalisation de l’épreuve et pour la diffusion de l’information. Il doit pouvoir répondre à toutes les demandes de l’équipe de piste ou des membres du jury afin d’assurer la qualité et la sécurité du parcours.

Supporte le chef du secrétariat dans l'exécution de ses tâches.

•Assiste le chef à la compilation dans la collecte des points provenant des juges

•Doit lire les pointages provenant des juges au chef à la compilation

•Aide à l’entrée de données informatiques dans l’application de compilation WINFREE ou  AFP

•Est à l’aise avec Excel et est capable de se concentrer durant de longues périodes  (comme un comptable!)

Ce poste se fait au club et ne requiert pas d'être en ski.

•Place les compétiteurs dans l’ordre des listes des départs publiées (s’assurer d’avoir des  copiessupplémentaires AVANT de partir à l’extérieur)

•Organise et supervise l’aire de départ

•Aide à déterminer s’il doit y avoir des changements de dossards et à gérer les retards  descompétiteurs (avertir le chef de départ dès que possible s’il manque quelqu’un!)

•Est capable de communiquer avec le jury à l’aide de la radio du chef de départ si une

décision doit être prise avec votre conseil

•Relève du chef de départ

Cette personne voit au bon déroulement de la compétition, autant dans la planification, la livraison que le débriefing.

Cette personne dirige les différentes équipes afin d'avoir une organisation efficace et sécuritaire de la compétition.

• Est responsable de valider que l'état du parcours est conforme
• Voit au montage de la piste la veille de la compétition
• Voit au montagne finale de la piste le jour de la compétition
• Supervise la compétition et procède à tout travaux de piste requis
• Voir au démantèlement du site à la fin de la journée.

C'est la personne qui annonce les compétiteurs en piste et qui fait l'annonce des manoeuvres exécutées. C'est elle qui anime la compétition.

• Recevoir par radio communication les scores fournis par le Juge en chef
• Compile les scores dans un fichier électronique pour fin de production de résultat officiels.

Ce poste ne requiert pas d'être en ski et se fait à partir du club de ski.

Est responsable de faire partir les compétiteurs dans le bon ordre et au bon moment autant durant la période de pratique que lors des qualifications et finales

Les travailleurs de piste jouent les rôles suivants:

• Installation des B-nets en bordure de parcours
• Montage de l'aire de départ et d'arrivée
• Installation des banderoles
• Application du colorant
• Coursiers pour le Directeur de compétition
• Knoll master
• Entretien du parcours en cas de détérioration en dérapant ou à l'aide de pelles et râteaux
• Etc

Cette personne doit constituer une équipe afin de voir à mettre en place tout le système de communication pour le chef chrono. Pour ce faire, il doit installer tout le filage nécessaire afin de rallier le départ jusqu’au finish afin d’avoir la communication et les temps de chronométrage. Il doit installer le portillon de départ et la baguette et s’assurer que la personne au chrono reçoit un signal lorsque la baguette s’ouvre. Il doit également s’assurer de la communication avec le casque d’écoute du starter et la cabane du finish. Il doit s’occuper de l’installation des cellules au finish et vérifier que le signal est bien perçu. Il doit prévoir l’installation d’un poste de mid-station le long du parcours et s’assurer que cette personne est en contact avec le starter et le responsable du chrono.

La personne prend possession des chronos au secrétariat ou à la cabane du finish au moins 45 minutes avant le début de la course avec sa liste de départ. Il doit en compagnie du Chef du Chronométrage, synchroniser ceux-ci selon la procédure établie. Il enregistre le temps de départ ou d’arrivée des compétiteurs, et s’assure qu’il soit bien enregistré. Les temps des chronos sont utilisés advenant une défaillance du système de chronométrage. Le chrono au départ presse le bouton de dissociation à chaque fois qu’un coureur part et cette lecture est enregistrée. Lorsque le coureur franchit la ligne d’arrivée, le chronométreur à l’arrivée arrête son chrono. La différence entre ces 2 lectures est le temps qu’a pris le coureur pour franchir le parcours.

La personne prend possession des chronos au secrétariat ou à la cabane du finish au moins 45 minutes avant le début de la course avec sa liste de départ. Il doit en compagnie du Chef du Chronométrage, synchroniser ceux-ci selon la procédure établie. Il enregistre le temps de départ ou d’arrivée des compétiteurs, et s’assure qu’il soit bien enregistré. Les temps des chronos sont utilisés advenant une défaillance du système de chronométrage. Le chrono au départ presse le bouton de dissociation à chaque fois qu’un coureur part et cette lecture est enregistrée. Lorsque le coureur franchit la ligne d’arrivée, le chronométreur à l’arrivée arrête son chrono. La différence entre ces 2 lectures est le temps qu’a pris le coureur pour franchir le parcours.

Doit avoir une bonne connaissance du réseau de câblage et compréhension es différentes configurations de branchement.

Il doit prendre possession de la liste des coureurs au secrétariat et se rend au départ au moins 45 minutes avant le départ de la course Il appelle les coureurs selon leur # de dossard (ordre préétabli) en s’assurant qu’il y a toujours au moins 10 coureurs dans la ligne d’attente. Attention, l’ordre des départs des coureurs est souvent inversé en p.m. et il faut obtenir la nouvelle liste auprès du secrétariat de course.

Il doit prendre possession de la liste de départ au secrétariat et se rendre, au moins 30 minutes avant le départ en bordure de la piste, au mi-parcours i.e à l’endroit désigné par l’équipe du filage, pour y mettre un casque d’écoute. À cet endroit, il devra faire rapport au chef chrono du passage devant lui du coureur avec son # de dossard. Il doit signaler également toute chute, évènement, ou le fait qu’un coureur est soit blessé ou n’a pas fini son parcours. Son rôle consiste à être les yeux du chef chrono sur une portion du parcours.

Le juge de portes doit être en position au moins 30 minutes avant le départ. Il reçoit préalablement une formation au club par le chef des juges de portes 1h30 avant le début de la course. Il doit avoir en sa possession tous les éléments nécessaires à l’exécution de sa tâche : plaque rigide avec protection contre les intempéries, cartes de juge et crayon à mine. Les instructions utiles doivent être résumées sur un document inclus dans le tablier à pochettes multiples fourni aux juges. Il est responsable de la supervision d’une ou de plusieurs portes. Il est l’officiel le plus important durant l’épreuve, car c’est lui qui décide du passage correct ou non des portes par les coureurs. S’il y a faute de passage, le coureur sera disqualifié. Pour un passage correct d’une porte, les deux bottes du coureur et les spatules de ses deux skis doivent franchir la ligne imaginaire reliant les deux piquets constituant la porte. Il doit noter le # de dossard du coureur et faire un dessin le plus détaillé et le plus précis possible de la faute commise puisqu’une contestation par le coureur est toujours possible. En cas de doute, la chance va au coureur. S’il y a faute de passage, le coureur sera disqualifié. Si le coureur manque une porte suite à une chute ou autrement et qu’il remonte dans la piste pour reprendre son passage, le juge doit s’assurer que le coureur a monté jusqu`à la ligne imaginaire reliant les 2 piquets et indiquer au coureur qu’il peut repartir. Le juge de portes doit passer de longues heures sur place et il devra prévoir s’habiller chaudement.

Responsable de l'application de colorant près des piquets en GS et en SG afin d'aider à la visibilité et la sécurité des participants.

Responsabilités

• Cette équipe est responsable de la préparation du site de compétition et de la piste.
• Elle assure la qualité de la piste tout au long de la compétition.
• Elle s’occupe du démantèlement du site à la fin de l’évènement.
• Les membres de l’équipe doivent respecter les consignes du chef de piste, notamment quant à l’horaire et à la façon d’effectuer le dérapage/réparation du parcours (voir annexe ci-jointe).
• Lors de manœuvres de dérapage dans le parcours, toujours jeter des coups d’œil vers l’arrière pour s’assurer de ne pas déconcentrer ou nuire à un coureur qui arrive.
• Avant d’intervenir dans le parcours, assurez-vous que le parcours soit LIBRE et que vous ne déconcentrerez pas un coureur qui arrive.
• Replacez les piquets en position verticale.
• 
  
• Un piquet incliné peut déconcentrer ou retarder un coureur.
• Placez les piquets de remplacement au même endroit (même trou).
• 
  
• La base des piquets est parfois marquée avec du colorant.
• Replacez constamment les fanions qui sont arrachés ou trop bas.
• Remplacez les piquets brisés par des piquets de même couleur (bleu ou rouge).
• Enlevez les débris et placez-les de façon sécuritaire.
• Réparez les sections de piste sous votre responsabilité.

Entretien du parcours et techniques de réparation

QuoiPourquoiOùConséquenceOutilsRéparationTROUSemblable à un nid-de-poule

Très dangereuxBrisure (affaissement) de la couche de neige durcie du à la pression successive au même endroit par les skieursLigne du parcours en aval du pivot de la porteDéviation de la ligne du tracé et cela pour plusieurs portes. Entraîne des décrochages des skis des courreursPelle d'acierD'abord allonger le trou en grattat l'arrête intérieure pour abaisser la surface avoisinate jusqu'au maximum de la profondeur, jamais plus profondSTRIAGEEffet de planche à laverTrace laissée par les carres qui retiennent puis relâchent le skieurs qui dérape.En amont et en aval des piquets pivots.Souvent minime de conséquence.

Peut entraôner une perte de skiRâteauUtiliser les dents de râteau pour adoucir les stries sur toute la surface atteinte. Appuyer suffisamment en prenant soin de ne pas briser la couche de neige durcie.

Ne pas briser cette croute, cela entraîne la formation d'un trou.ORNIÈRES

'RUTS'Longue strie profondeNeige molle qui s'affaisse sous la pression des skieursSur la ligne de course en amont et en aval des portesLorsque qu'elle est profonde, le bas de l'ornière devient une rampe de lancement qui fait décrocher les coureursPelle d'acierLorsque la dégradation est lente, n'y touchez pas. Travailler de façon similaire que lorsqu'il s'agit d'un trou. Apportez une attention particulière aux rampes que cela peut causer. Lorsque la neige est fondante, le pied du piquet devra être resseré régulièrement.ORNIÈRES BOULESDeux stries parallèles coupant la ligne du parcoursPression appliquée sur les deux skisAu niveau et en aval du piquet pivot d'une portePossibilité d'une perte de ski. Les coureurs peuvent être déséquilibrésPelle d'acierAllonger en amont et en aval; joindre les deux ornières en retirant la lisière de neige qui les séparent.BERMEAccumulation de neige à l'extérieur du parcoursPassage trop étroit des dérapeurs qui ne permet pas de repousser la neigeDébute à l'extérieur de la porte et se poursuit au bas de la ligne du tracéDéséquilibre, décélération brusque entraînant une chute, éjection latéralePelle et râteauL'exces de neige expulsée par le passage succèssif des skis s'accumule sur le long de la bermeTAS DE NEIGE AU PIED DES PIQUETSAccumulation de neige au pied des piquets pivotsNeige entassée suite à l'inspection et aux dérappages succèssifsAu pied des piquets pivotsMasque le point de flexion du piquet, nuit au travail du juge de porte et ralentit le rebond du piquetPelle à grain ou d'acierAussi large que possible, retirer la neige molle accumulée au pied des piquets, jusqu'à atteindre la neige ferme. Il est essentiel d'effectuer cette opération à la fin de l'inspection du parcours. Par temps doux, il peut être nécessaire de resserrer ou de coincer les piquets

Sous la supervision du v-p courses, il est responsable de la planification globale de la course. Voici les principales tâches et une liste de vérification en annexe : Entente avec la Zone, SQA et station, lorsque requis S’assure de l’envoi de l’avis de course et des inscriptions S’assure d’avoir le matériel nécessaire et les personnes responsables. Convoque toutes les réunions du Comité d’Organisation S’assure du lien avec le DT (hébergements, directives spéciales pour la course…) Coordonne toutes les activités de la course et le travail de tous les officiels Planifie et organise la réunion des entraîneurs et rédige un ordre du jour de la réunion. Après la réunion, inspection de la piste avec le jury S’assure du bon déroulement de la course en fonction de la planification de l’horaire de course Après la course, vérifie avec le jury les protêts et autres incidents S’assure avec le secrétariat de fournir les résultats de course et d’afficher comme prévu, les disqualifications au tableau Procède à la remise des médailles avec le commanditaire Discute avec le DT de son rapport Les éléments suivants doivent être traités au cours de la rencontre : L’État de la piste Le mode d’inspection du parcours par les compétiteurs (à l’intérieur du tracé ou ski «in» ski «out» Les personnes ayant accès à la piste, quand et où Les modes de contrôle des accès Les prévisions météorologiques L’horaire de la course Les règles particulières de la course La distribution des dossards La sélection des membres du jury et des traceurs Le tirage L’affichage des disqualifications

Il se rend au secrétariat pour prendre la liste des départs.Il prend position en bordure de l’aire d’arrivée, en aval de la ligne d’arrivée et s’assure que les règlements concernant l’organisation de l’aire d’arrivée sont respectés. Il doit être en mesure de communiquer avec le départ en tout temps. Il s’assure que les coureurs passent la ligne d’arrivée selon les normes : sur 2 skis, 1 ski, ou sans ski ; Il s’assure que les coureurs aient une conduite sportive dans l’aire d’arrivée; note sur sa liste les coureurs ayant franchi la ligne d’arrivée; inscrit de façon claire et distincte les coureurs n’ayant pas franchi la ligne d’arrivée (DNF), inscrit de façon claire et distincte les coureurs disqualifiés pour irrégularité dans le franchissement de la ligne d’arrivée (DSQ), peut disqualifier un coureur ayant commis une irrégularité dans les dernières portes avant l’arrivée et reçoit les demandes de reprise de parcours.

Il se rend au secrétariat pour prendre la liste des départs. Il prend position dans l’aire de départ au moins 30 minutes avant le début de la course. Il s’assure que tous les coureurs partent selon les règles établies, a l’équipement requis ainsi que les capacités physiques et psychologiques pour effectuer la course. Il identifie les coureurs qui commettent un faux départ ou se présente en retard au départ. Notamment, le juge doit vérifier l’état des skis, s’ils ont des tiges d’arrêt, si le coureur à son casque, si les bâtons sont munis de rondelles. Toujours s’assurer avant de laisser descendre le dernier coureur qu’il n’y a pas de demande de reprise de parcours auquel cas le coureur qui fait une telle demande doit être inséré avant le dernier coureur sur la liste. À la fin de chaque manche, il fait rapport à l’arbitre, en précisant le nom des coureurs qui n’ont pas pris le départ, qui ont fait un faux départ, ceux qui se sont présentés en retard au départ ou qui ont commis d’autres manquements aux règlements.

Cette personne est responsable de tout le travail de secrétariat pour les aspects techniques de la course. Il est essentiel d’avoir au moins 2 personnes responsables du secrétariat lors d’une course, car il faut accueillir les athlètes, les entraîneurs et coordonner l’ensemble des intervenants inscrits sur l’organigramme de course. Cette personne doit envoyer l’avis de course, produire les procès-verbaux des réunions du Comité de course et du Jury; de même que le procès-verbal de la réunion des entraîneurs, manipuler toute la correspondance, préparer les cartes pour le tirage au sort, l’enregistrement des coureurs, la perception des frais de course, la préparation des listes de départ et la distribution des dossards. Elle doit s’assurer que tous les formulaires nécessaires au départ, à l’arrivée, pour le chronométrage, pour les calculs, pour les juges de portes sont préparés et prêts à être utilisés et distribués aux officiels concernés selon un horaire précis. Elle est responsable de la préparation et de la distribution des résultats et de la préparation des médailles et rubans. Finalement, elle doit recevoir les réclamations officielles et les remettre aux personnes concernées et s’assurer que les résultats soient reproduits et publiés aussi rapidement que possible à la fin de la course. Pour se faire, elle doit tenir à jour le cahier de course approprié du Club de ski et le mettre à la disposition du Délégué technique.

Il est responsable de la précision du chronométrage. Il doit s’assurer préalablement à une course queses appareils sont tous dans un bon état de fonctionnement, propres et sec sans présence d’humidité. Il en va de même des cellules du finish. Il doit prendre possession de la liste de départ au secrétariat avant de se rendre à la cabane du finish. Il doit s’assurer que les chronomètres sont synchronisés au départ et à l’arrivée, au moins 60 minutes avant le départ. Les temps manuels doivent être affichés aussi rapidement que possible après la fin de l’épreuve, si le chronomètre électrique a fait défaut. Il doit communiquer tout problème dans les plus brefs délais au juge au départ et au Délégué technique. C’est le chef chrono qui donne le rythme à la course en faisant partir les coureurs selon la procédure prévue aux règlements pour chaque épreuve. Il doit faire vérifier le temps par le Délégué technique.

Il doit se rendre au secrétariat prendre possession de la liste de départ et être en position au départ au moins 45 minutes avant le départ des coureurs. Il doit synchroniser la procédure de départ avec le chef chrono par radio ou autrement dans les 15 minutes qui précèdent le départ. Il doit s’assurer que la baguette du portillon donne un signal de réception au système de chronométrage lors de l’ouverture. Il est responsable de donner le signal de départ selon les règles propres à chacune des épreuves et de s’assurer de la précision de l’intervalle entre ces signaux.

Fais la planification du nombre de juges de portes pour les courses Organise et supervise le travail des juges de portes et s’assure que chacun a le matériel nécessaire Forme les nouveaux juges de portes et les chefs juges de portes pour les courses à venir Rappelle aux juges de portes leurs responsabilités Désigne à chaque juge les portes qu’il doit superviser et s’assure de leur bonne position Recueille les cartes des juges de portes après chaque manche, et les remet à l’arbitre S’assure que les portes sont numérotées et marquées dans les délais prescrits S’assure avec le secrétariat de course que tout le matériel nécessaire aux juges est disponible (brassard, cartable, papier, crayon, instructions utiles, etc..) Durant l’épreuve, le chef des juges de portes doit s’assurer que les membres de son équipe effectuent leur tâche efficacement. Il doit s’assurer également de leur confort et de leur remplacement selon les besoins Il doit assigner à chacun des portes à surveiller et s’assurer que chaque juge occupe la meilleure position pour effectuer sa tâche en fonction des qualifications et de la difficulté del’épreuve et du parcours

Sous la supervision du V-P Courses, il est responsable de la planification globale de la course. Ces tâches sont les suivantes : Supervise tout le travail en piste S’assure que la piste est préparée convenablement en respectant les décisions du Comité d’organisation et du jury Dois être familier avec les conditions locales d’enneigement, et plus particulièrement des pistes utilisées. Détermine les équipes de bénévoles sur la piste et supervise leur travail S’assure d’avoir les équipements nécessaires (clôtures, piquets, radio…) Supervise l’entretien du parcours pendant la course avec une attention particulière sur le dérapage Supervise toutes les opérations de démantèlement Liste de vérification en annexe et ci-jointe : 4 semaines avant course : Vérifier la condition de la piste et prendre dispositions avec la station si nécessaire pour enneigement. 2 semaines avant la course : vérifier avec le chef de l’équipement son inventaire et vos besoins. Informer le Directeur d’épreuve du progrès dans la préparation de la piste et des problèmes non réglés S’assurer que toutes les mesures de sécurité sont disponibles pour les coureurs et les spectateurs 1 semaine avant la course : Inspecter l’état de la piste S’assurer que tout l’équipement nécessaire est sur place Insister pour que la piste soit bien damée durant la semaine qui précède la course Prendre les mesures appropriées pour que le parcours soit préparé avec des produits chimiques si nécessaire organiser la préparation et l’installation des aires de départ et d’arrivée prévoir une réunion avec les chefs de cellules de piste si nécessaire La veille de l’épreuve : S’assurer du damage final de la piste S’assurer de finaliser la préparation des aires de départ et d’arrivée Faire monter le soir le bucket avec le matériel de piste pour que tout soit disponible pour le montage de la piste Confirmer avec le Directeur d’épreuve que tout est dans l’ordre Le jour de l’épreuve : Arriver tôt Préparation finale du parcours, marquage, numérotage, mise en place des fanions Suivre le jury lors de l’inspection et ajuster la sécurité du parcours en fonction des recommandations Positionner les équipes de piste en fonction des endroits difficiles sur le parcours pour le remplacement des gates et prévoir des équipes de dérapage et d’entretien. S’assurer que l’équipement soit disponible en quantité suffisante tout le long du parcours : piquets, drapeaux, râteaux, pelles, perceuses, fanions, dye… L’entretien de la piste est particulièrement essentiel et doit débuter avant l’apparition des problèmes. Il doit se poursuivre jusqu’à ce que le dernier coureur ait terminé. Par la suite il faut démonter la piste au complet, ramasser les déchets et ranger tous les équipements.